双梁桥式起重机技术要求
发布时间：2018/09/30
一、 供货范围：
1、10t跨度22.5米双梁桥式起重机 1台。
2、三相四线安全滑触线一套，长度约为240米。
3、原有备用起重机集电器部分改造（使用同一条滑触线）
二、随机资料
(1) 主要外购机电设备，主要构（略）
(2) 产品出厂质量检测记录及合格证；
(3) 安装使用维修说明书及维修图纸；
(4) 吊钩合格证、钢丝绳合格证；
(5) 主要构件材质证书；
(6) 设计与制造材料：
(7) 使用保养维修说明书；
(8) 全套竣工图（电气原理图、接线图、电器布置图、总装配图、部件装配图、易损件图等）；
(9) 有关齿轮、车轮、制动轮、轴等的热处理报告；
(10) 受弯作用的轴和重要零件(如吊钩等)的探伤报告；
(11) 主要焊缝的探伤报告；
(12) 主要结构件的除锈质量和涂装漆膜厚度检测记录；
(13) 减速机（略）
(14) 外购设备和零部件明细表；
(15) 标准件明细表；
(16) 整机检查与试验记录表；
(17) 起重机质量合格证。
三、起重机技术参数
吨位 10t
数量 1台
起重机形式卷扬机小车双梁起重机
工作等级整车 24小时工作制
工作环境温度 -10—50℃
电机绝缘等级 F级
轨距 22.5 m（厂房跨距24m）
大车梁结构箱式（两侧带有检修行走平台）
起升高度6 m
操作方式 司机驾驶
大车速度 0-63 m/min
小车速度 0-20 m/min
起升速度6.3/1.1 m/min
供电电源交流 380v 50Hz
照明可随小车移动的桥下照明灯一个，两侧各个
吊钩 C形P级（确保挂吊具方便）
防撞形式大车防撞块+光电防撞
三、桥（略）
3.1 小车：小车由小车架、起升机构、运行机构、限位开关等组成，并考虑检修空间，拆装方便。小车导电形式：滑车拖动电缆导电。
3.2 小车架：采用型钢或钢板焊接结构，具有充分的刚性，小车架采用整体镗孔工艺,车轮组直接安装到小车架上，无需调整，更换方便，车架四周设有平台、栏杆，上下设斜梯或直梯，两侧下部设有安全尺，前后装有缓冲器。小车架上的各部件确保组装质量，小车上部的所有设备安装后，不得超出行车大梁的外侧边缘，为了检查维修和更换车轮方便起见，设置千斤顶支点位置。小车均设置缓冲器，缓冲器采用聚氨酯缓冲器,小车采用十字限位。
3.3 起升机构：起升机构主要（略）。起升重物至极限位置限位开关自动动作，及时切断控制电路，杜绝误动作。
3.4 小车运行机构：小车运行机构采用集中驱动，包括车轮组、联轴器、减速机、液压推杆制动器、电机等。
3.5 大车（略）：大车运行（略）器等部件组成。大车（略），限位（略）。大车端（略）。
3.6 结构：起重机具有足够的刚性，其静上拱度保证在(0.9-1.4)L/（略），且最大拱度应控制在跨中S/10范围内，动静载试验按国家标准，动载1.1倍、静载1.25倍，主梁在额定载荷时其中心处下挠不低于水平线。结构由主梁、端梁、司机室以及由供操作人员、检修人员工作需要所设置的走台、平台、**、梯子、吊笼等组成。重要对接焊缝焊接后都进行无损探伤，分别用X射线探伤或超声波探伤，对不同构件和不同部位按国家标准采用不同的探伤方法。质量等级满足国家最新标准。所有焊件按要求进行除锈、喷、涂漆膜厚度达到国家标准，并经（略）。
3.7 主梁：主梁水平旁弯不大于S1/****，且只能向走道平台侧凸曲，采用箱型结构，梁的两端底部设置大车运行机构，在司机室内设置电气设备，为减少振动，运行平稳，两条轨道端部设备小车停止器和缓冲器，桥架上设有专供操作人员和检修人员上下进出的梯子、栏杆、门、平台。
3.8 端梁：（略）
3.9 司机室、电气室：司机室是铁板折弯焊接而成，符合（略）。四周密封，玻璃为单层钢化玻璃，视野宽阔，室内装设座椅、控制器。司机室室内装设澳柯玛空调，司机室双层保温。设置电气室，放置所有电控设备。在主梁电气室内四周内壁设置绝热夹层，中间填充绝热材料，以减少外界造成的热辐射影响。两端安装密封门。门上部装有可供观察双层安全钢化玻璃。门上设置门锁和把手，门向外开。驾驶室离地高度绝对不能低于现有起重机驾驶室离地高度。为使维护人员正常维修电气设备，电气房内留有大于600mm**，净空高度不低于1.8m（包括加强筋板处孔高）。走道面为花纹钢板，在钢板（略），走道平整无台阶。在电气（略），栏杆与（略）。主梁电（略），确保室（略），使电气（略），始终能（略），同时处（略）。电气室（略）。在电气（略），设置在固定支架上。
3.10 走台、平台、梯子和栏杆：一律按照有关安全规程和设计规范要求制造，走台、平台和梯子宽度不小于600mm，梯子斜度不大于55度，走台板一律采用防滑性能良好的花纹钢板，栏杆高度不小于****mm。走台、平台四周设置不小于80mm安全围板。小车上栏杆可拆卸，以便减速机检修时能侧向移出。
3.11 行车主要配置，重要零部件要求：
3.11.1 电动机（略）。
3.11.2 减速（略）
3.11.3 制动器起升机构和运行机构均采用液压推杆制动器。
3.11.4 变频器（略）。
3.11.5 电缆小（略）
3.11.6 吊钩、吊钩组：吊钩采用P极强度滑轮采用Q345（16Mn）钢板轧制滑轮，全部设置防脱钩装置。
3.11.7 轴承**轴承
3.11.8 钢丝绳钢丝绳采用GB/T（略）19)麻芯式，钢丝绳安全系数符合GB（略）机设计规范的规定。采用宝钢产品。钢丝绳的安全系数按照国家标准选取7以上。
3.11.9 车轮组车轮材质采用65Mn，车轮轴采用40Cr或42Cr Mo。大小车车轮均采用双轮缘车轮，
3.11.10 联轴器大车低速传动采用锻造联轴器，起升制动轮为铸钢型。
3.11.11 安全装置安全装置GB（略）重机械安全规程》执行，大车缓冲器均采用弹簧式。
3.11.12 起升限位起升限位一律采用旋转限位和重锤限位双重保护，所有起升限位开关均满足安全规程要求。
3.11.13 运行限位起重机大小车运行机构均设有终端限位保护。
3.11.14 超载保护器主副起升机构均设置超载保护装置。
3.11.15 故障保护主副起升机构均设置正反向接触器故障保护功能。
3.11.16 大、小车机构采用变频调速，变频器、PLC均选用西门子产品
3.11.17 电源供（略）。
3.11.18（略）：利用甲方现有导轨，乙方根据现有导轨设计并负责导轨的维修和调整使之满足使用需求。
四、设计制造标准
主要的国家和部颁标准有：
GB（略）重机设计规范
GB****-**** 起重机械安全规程
GB/T（略）用桥式起重机
GB****-86 起重机械用钢丝绳检验和报废用规范
GB（略）重机试验规范和程序
GB****-87 通用桥（略）
GB****-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB（略）漆和清漆漆膜的划格试验
JB/T****-94 通用桥式起重机产品质量分级
（略）-88 起重吊钩
JB/T****.1-****.3-93 电力（略）
（略）-87 起重机用铸造卷筒
JB/T****.1-****.2-92 起重机车轮
GB（略）丝绳夹
JB/T（略）-94 电力液压块式制动器产品质量分级
ZBJl（略）重机减速机
GBJl7-88 钢结构设计规范及焊接及其检验规范
GBl（略）锥齿轮（略）
GBl497-85 低压电器基本标准
GB（略）重设备安装工程施工及验收规范
GB/ZQ（略）用桥式起重机产品质量分等
GB/T****-97 起重机电控设备
GB（略）金及起重用绕线转子三相异步电动
JB/DQ****-86 起重机控制台
JB/ZQ（略）重机电气控制图
以上标准（或未列全的）按国家相关最新标准执行。保证甲方在质监局完成注册登记。
五、电气部分（电气设计及安装必须符合国家最新标准，优先选用新型节能产品，禁止使用高耗能落后淘汰的机电设备）
5.1 电源
起重机电源采用3相3线+PE线380V、50Hz供电电源由滑线引（略）独的照明变压器，变压器的原端和副端均设有断路保护，副端需接地，为照明、维修插座及辅助电路提供220V和36V电源，且为控制电路提供220V控制电源。
5.2 供电方式
大车供电采用带绝缘护套的轻型安全式滑触线，集电器采用双刷结构(现用车作为备用车，乙方负责改造集电装置，滑触线合并使用)小车供电采用电缆悬挂形式，进入小车端子箱的电缆采用电缆槽敷设。
5.3 配电保护
配电系统由隔离开关、总断路器、总电源接触器及各机构的线路组成，从而可以使发生故障时被隔离维修，而不影响其他支路的操作，把故障的影响压缩到最小范围。配电控制回路中，设有整机电源的启动、停止、电锁、紧急开关、电源指示、安全开关及紧急限位开关等环节，设有短路、过流、过负荷及失压保护。当供电电源中断时自动断开总回路。各机构设有零位保护，故障恢复后，如果操作手柄没有回零位，各机构不能自行起动。
5.4 照明
司机室内设置有照明灯，在起重机主梁（上部设置防震led照明灯、下部设置防震LED射灯，每侧安装4盏），司机室、起重机主梁上都设置检修插座。
5.5 操作方式
电源的启动、停止、急停和所有机构均可在司机室内集中操作。采用主令开关及控制屏。
5.6 警示：（略）
